有機ポリシランポリマー「SG2006」とプラスチックガラスポリマー 「タンタル」の二液を使用します。
「SG2006」はオルガノシロキサン混合物（アルコキシランなどの珪素化合物）で塗面の改質（硬度を上げる等）及び保護に効果があります。
(鉛筆硬度7H相当の比較的硬い被膜を形成します。)

「タンタル」はシリコーンレジンの一種シリコーンワニスとある種の合成樹脂素材を反応させた特殊樹脂を 使用した全く新しいコーティング剤です。
2009年1月フッ素樹脂成分量を増量改質し、従来より更に汚れの固着を防ぐ「防汚効果」を強化しました。
今回の改質でこびり付いたシミや汚れも水洗いだけでほぼ確実に落とせる様になりました。
柔軟性のあるガラスとプラスチックの混合体的性質を持ち、光沢も良く、雨による酸化クレーターや鳥の糞等の害にも良く耐えるコーティング剤です。

自動車用ポリマーコーティングとしてはシラザン系コーティング剤のシロキサン結合（Si-O-Si-O）だけの完全無機と言われる物が一般的ですが、機能性に欠け施工面でも硬化が遅い等の問題の有る物が多々あります。
シリコーン系コーティング剤は有機・無機を結びつける官能基を持つので多機能性を持たせる事が可能です。
撥水と親水を同居させたり、施工直後の被膜の硬化を早める事も可能です。

エルムの光触媒タンタルやGKコートのシステムはこれら有機ケイ素の優れた機能をいち早く取り入れた先進の技術を駆使して開発されています。あるシラザン系無機ガラスコーティングのWebで「半導体など各種電子部品にも採用されている高品質のガラスコーティング剤」と紹介していますが事実でしょうか？。
確かにicチップの（半導体）製造には薄膜のsiウエハと言われるガラス膜を使いますが、出来た半導体の保護はフッ素樹脂を含む有機のシリコーンが使われているのが一般的です。
siウエハだけではエッジがもろく汚れも水洗いでは落ちないのでフッ素コーティングをしているのが事実の様です。
一言でコーティングと言ってもそれぞれに対象目的が有ります。
自動車の様に過酷な環境下で使用されるのに美を求めると言う欲張りなお客様を満足させるには一種類のコーティング剤では無理があります。
塗装自体の保護には硬いガラスで全体をコーティング。更に汚れを付けないためには高濃度のフッ素樹脂をコーティングするのがベストです。
これがエルムの「GKコート」の考え方です。

-------施工後のメンテナンスについて-------
コーティング施工後のメンテナンスの基本は洗車です。
コーティング施工車用メンテナンス剤などの名称で市販される商品がが有りますが、コーティングにはそれぞれ独自の効果特性が有りますから、
他の成分を含むメンテナンス剤の使用は効果に重大な悪影響を与える事があります。
コーティングの効き方は最上層の特性により撥水（疎水）性・親水性・帯電性等が決まります。
トップコートの「フッ素化コートタンタル」の性能を充分に活かす為には施工後は他社製のメンテナンス剤やコーティング剤の上塗りは厳禁です。
通常の「汚れ」は早めに洗車（水だけ）するだけで充分に効果が持続しますのでメンテナンス剤は不要です。

車のコーティング技術は日々進化しています。予告なく仕様変更する事があります。 ------------------------------------------------------------------------------ 2009/03/31を以てチタンガードとYポリマーの施工を終了しました。 コーティング剤及び技術の進展により旧タイプとなったチタンガードとYポリマーを終了させて頂きます。 尚、1.2年保証サーポートは期日満了まで継続致します。 　　　　　　　　ご質問予約