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フッ素の防汚力を極限まで高めた業界初、高濃度フッ素樹脂コーティング剤。    今までのフッ素のイメージを一新する「撥水の無害化」を完全克服
デポジットなどの雨のシミを残さないコーティング
High concentration fluoroplastic coating
タンタルU・Gk-Max'は(株)イリオスのフッ素化コートを使用した エルムバージョンのシステム商品名です 

 汚れが付かない車のコーティング フッ素化コート   FC-3000   
FC-5000  GK-Max'
  フッ素化コートを施工すると「撥水、親水」でコーティングの効きが左右される事はなくなります。  

フッ素樹脂は最も汚れない物質です(非接着性=接着エネルギーが低い)。
ガラスは接着エネルギーが高く非常に接着性の良い物質です。

接着エネルギー(dyne/cm)  ガラス:フッ素樹脂=145:43
dyne/cm:付いた物質を1cm引き離すのに要する力)
  接着エネルギーが大きいほど汚れが固着します。(イオンデポジット・ウロコなど)
フッ素樹脂とガラスをハイブリットしたシリコーンを更にフッ素分を強化。
強固な密着と汚れないコーティングを実現した高濃度フッ素樹脂コーティング剤。

新技術で常に業界をリードする 株式会社 イリオス から     常識を一新するコーティング剤が発売されました
汚れに強いのはやっぱりフッ素

ウオータースポットなどの頑固なシミを寄せ付けない高品質
今までにない新感覚の水の流れがコーティング剤のこれからの主流
高透明度と膜厚の有る被膜が放つ光の屈折が塗装本来の繊細な光沢をクローズアップ
濃色パールマイカ等のカラー特性を一段と引き立てます

    このロゴは株式会社 イリオス(茨城県坂東市)の登録商標です。
   社名及び極似の類似ロゴを使った悪質業者にご注意下さい。 
今コーティングに求められる事は?

何故今更「フッ素」なんだ?と言う方も多いかと思いますが、汚れを付けない事では「ガラス」より「フッ素」が断然強力です。
従来のフッ素系コートの多くが強力な「撥水」を伴い、それ故にデポジットなどのウオータースポットを誘発する原因と言われ、「ケイ素」を原料とするガラス質のコーティング剤に移行して来た経緯があります。
しかしながら「ガラス」と言っても施工直後から硬いガラスではなく、施工後1カ月程の硬化期間を要する事で初期安定化が以外と難しいのが現状です。
当センターの硬軟二重構造コーティング「GKコート」でトップコートに採用しているプラスチックガラスポリマー「タンタル」はケイ素ガラスの欠点を補ったガラスとフッ素の混合ポリマーコーティング剤として確かな効果を実証して来ました。
「フッ素化コート」は「タンタル」をベースにタンタルの優れた作業性を生かし、被膜形成に有効な成分中のフッ素量を増量する事で汚れの固着を徹底阻止する事を目的に開発した逸品です。
「硬度ではガラス」、「防汚力ではフッ素」と言う現実からこの両方の特性を合体させるのが「ポリシロキサン」すなわち「シリコーン」なのです。
「無機ガラスのコーティング」と言うイメージだけで錯覚させられている「施工店」や一般ユーザーさんが非常に多い昨今ですが「シリコーン」の良さを理解して頂ければコーティング業界にも更なる希望が持てるはずです。
従来のフッ素樹脂コーティングは撥水が強くウオータースポットが付きやすいと言うイメージが強かったのですが、オルガノシロキサンなどのシリコーンに化学合成することで全く新しいフッ素樹脂効果が得られ「ウオータースポットZero」を実現するコーティングが可能となりました。
    株式会社イリオス  開発・製造:株式会社イリオス (茨城県坂東市)

通常フッ素樹脂は疎水性を持つ被膜により強力な撥水を発現します。
「フッ素化コート」は自動車用ボディーコートとして不可欠なウオータースポット対策を重点課題としてフッ素樹脂の含有量が非常に多いにもかかわらず適度な撥水にコントロールする事で疎水性撥水の独特の水の流れを生み出します。
傾斜面では被膜の持つ「滑り性 ( 低摩擦性 )」 により、強力に排水(滑水)するので雨ジミなどの原因となる汚れの物質を殆ど付着させません。
水平面の静止した水分は互いに合体して一カ所に寄せ集められ一見、親水性の様に見えます。

高い透明度と膜厚から放つ光の反射は塗装本来の繊細な光沢を一段とクローズアップする効果が有り、濃色パールマイカ等のデリケートな風合いを一段と引き立てます。
それ故に下地処理が不十分な場合は結果として表れますから鏡面処理には最大限の配慮が不可欠です。

「フッ素化コート」は磨きに拘りを持つ施工店さんにお薦めの逸品です。
●被膜の持つ「滑り性」「非粘着性」が優れているので無機及び有機化合物などの汚れの原因物質が付着しづらく付着しても密着が大変弱いので除去し易くなります。

一般に硬い上に酸化しにくいといわれる無機ガラス系コート剤はシロキサン結合(Si-O-Si)が3次元的に網目状結合したもので、固化密着するイオンデポジット等のウオーター スポットと構成元素が殆ど同一なので互いに密着結合し易い状況に有ります。
従って、地球表面のクラーク数から見ると酸素(O)、ケイ素 (Si)だけで約75%を占める事から無機ガラス系コート剤はウオータースポット発生の対策が必要になります。フッ素は117個ある元素の中で電気陰性度が最大なので骨格の C-F 結合が非常 に強いところから逆に接着エネルギーが40dyne/cm と全ての合成樹脂の中で最も低く、汚れの元になる物質の固着が少ない特性があります。

          (注釈) 1dyne/cm:1g の液体を1cm引き離すに必要な力  
       FC単独施工及び Gk-Max'システム施工手順はこちら
 フッ素化コートの施工方法
酸性クレーターやイオンデポジットなどのウオータースポットが付かない。
汚れが洗うだけで完全に落ちる
これが「フッ素化コート」が挑戦した条件です
 
フッ素化コートラインナップフォト 
エルムのネットショップ フッ素化コートの売り場
FC-5000シリーズ
エルムオリジナル Gk-Max'コーティングシステム

特定商取引法の提示
発売記念サービス(全品1個から対象)
拭き取り用「マイクロファイバークロス」
2本セット進呈

フッ素化コート50ml

プロのお試し用に。
新車時限定で
一般販売いたします。
フッ素化コート 50ml(FC50)
価格 4,725円
個数
普通乗用車3台〜5台前後
施工出来ます
フッ素化コート200ml

使い易いスプレー付
布又はスポンジに噴霧して
塗り込みます。
フッ素化コート 200ml(FC200)
価格 14,700円
個数
普通乗用車12台〜15台前後
施工出来ます
フッ素化コート400ml

業務用徳用サイズ
400ml
フッ素化コート 400ml(FC400)
価格 26,250円
個数
普通乗用車20台前後施工
出来ます
フッ素化コート 1L

業務用徳用サイズ
1L
フッ素化コート 1L(FC1000)
価格 47,250円
個数
普通乗用車70台前後施工
出来ます
ジャンププラスチックガラスポリマー「タンタル」の売り場へ